Классический: блокирующий штырь, через сквозное отверстие в корпусе
замка и кузове транспортного средства, входит в тоннель, где сцепляется с
муфтой, закрепленной на тяге рычага управления КПП. Блокирующий штырь с
увеличенным поперечным сечением в 14 мм сделан из стали твердостью
55-60 HRC. Штырь выдерживает усилие на вдавливание или выдавливание -
порядка одной тонны. Критическое сечение, "шейка", увеличена до 100 мм.
Причем форма "шейки" имеет сложный профиль, который не дает отжать
стопор через просверленные сбоку отверстия в корпусе замка. В GREMLIN
EVOLUTION применен замок со штифтовым механизмом секретности и
встроенным автоматическим стопором. Кожух замка изготовлен из стали 35
твердостью 35-40 HRC, которая уверенно и достаточно длительное время
может противостоять алмазному сверлу.
Устойчивость исполнительного механизма к так называемому "неразрушающему
открыванию" (или отжатию стопора) с помощью цилиндрических отмычек
достигается тем, что блокирующий штырь имеет фасонный профиль. Благодаря
этому осуществляется его фиксация в определенном положении относительно
корпуса замка, а специальная форма стопора не позволяет осуществить
поворот отмычки вокруг блокирующего штыря.
Для управления GREMLIN EVOLUTION используется личинка с двойным
PIN-кодом (цилиндр в цилиндре) с 4 миллионами комбинаций, которых вполне
хватает, чтобы исключить подбор с помощью существующих на сегодняшний
день манипуляторов. Замок крепится к скобе специальными болтами со
срывными головками из сверхстойкой стали 35. Устойчивость крепежных
винтов к отрыву - 20 000 Н.
Технические характеристики
Скрытый монтаж, корпус замка и блокирующий штырь размещаются внутри внешней консоли механизма коробки переключения передач.
Не поддается демонтажу и взлому.
Высокая криптостойкость, 4 000 000 комбинаций ключа.
Эргономичен, не изменяет дизайн салона
